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下面附上一則新聞讓大家了解時事
清明連假收假日 蘇花改時速60公里
:
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「蘇花改北上南下都有時速60公里，8日收假交通大致順暢，」公路總局第四區養護工程處受訪時表示，收假日北返車潮雖多，但已經在7日消化部分北返車潮，相較於連假首日4日蘇花改時速只有30公里，目前大致順暢。
蘇花改目前先開通蘇澳到東澳路段，因安全考量只先開放給一般小客車行走，原本的舊蘇花公路則是給大客車行走，兩者最後會在東澳匯流，連假首日4日蘇花改與蘇花公路都是塞車的情形，引起民眾質疑是否未能發揮分流。
針對此事，公路總局第四區養護工程處表示，4日蘇花改塞車原因，應該是因為民眾為避免國5高乘載時段，以及蘇花改與蘇花公路最後會在東澳匯流，導致無法分流。針對8日收假日開始出現北返車潮，公路總局第四區養護工程處表示，「北上下午3點每小時約804輛，南下約為362輛，8日車流大致順暢。」他說， 蘇花改北上時速為59.43公里，南下時速為58.99公里。
公路總局第四區養護工程處提醒民眾未來可以到第四區養護工程處網站，參閱「台9線蘇花公路蘇澳-東澳段通車宣導」，以及到公路總局線上觀看省道及時系統。
振興國旅 觀光局撒4千萬補助南部5縣市
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陸客來台人數縮減，南台灣觀光急凍，加上廉價航空興起，國內旅遊人數5年來首度出現衰退，觀光局祭出補助攻勢，砸4千萬救國旅，補助南部5縣市包含台南、高雄、屏東、澎湖、台東，20人以上團體旅遊，平日出遊每人每日補助5百元，交通費每團最高補助3萬。不過學者說煙火式的撒錢補助，效果只是短期的，重點還是在如何找到旅遊亮點，提升品質。
像這樣猶如放煙火式的補助，只能讓下一次的數字變得好看，長期來看對於振興國內旅遊真的有幫助嗎?
世新大學觀光系副教授簡博秀：「我覺得他還是屬於短暫的，而且我們的這種補助，通常會受限於所謂通路，也就是旅行社或幾個固定的目的，我覺得那補助的部分，應該更多的是放在哪裡，你如果能夠塑造一些新的景點、更好的景點，自然人就過去。」
旅遊必須透過文化底蘊，還有內容來吸引遊客，如果只期待政府撒錢補助，不從源頭提升交通，軟、硬體設施的品質，國旅人數惡化恐怕才正要開始。
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